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48岁的刘强东,即将收获自己的第四家上市公司。日前,有消息称,京东物流正式向港交所递交IPO申请。目前,市场给京东物流的市值预期近2600亿元。
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虽然京东物流目前已成为资本市场的香饽饽,但14年前,刘强东刚推这项业务时,不少人并不看好,认为重资产的物流业务会拖垮京东。
那么,在拼重资产的物流领域,刘强东是如何带领京东物流做到仅次于顺丰控股的江湖地位?
刘强东喜提第4家上市公司
牛年春节刚过没几天,48岁的刘强东就再度收获一个IPO。2月16日,京东物流正式向港交所递交IPO申请。有消息称,京东物流有望在3月底上市交易。
这是刘强东在收获了京东、达达、京东健康3家上市公司之后,拿下的第四家上市公司。值得注意的是,京东数科登陆科创板的征程进展至“已问询”阶段。不出意外,刘强东有望坐拥5家上市公司,在数量上超越马云和马化腾。随着IPO之路开启,市场人士认为京东物流估值或可达到2600亿元。这一数据意味着,京东物流将在市值方面超越“三通一达”,成为仅次于顺丰控股的快递巨头,坐稳行业老二的位置。
与顺丰控股已经盈利不同,京东物流目前仍处于亏损状态。招股书显示,2020年前三季度,京东物流实现营收495亿元,同比增长43.2%。不过,在净利润方面,京东物流仍然亏损了1170万元。好消息是,这一亏损额度与2019年亏损22亿元相比,已经大幅收缩。
尚未盈利就获得如此高的估值,京东物流凭什么?头条菌发现,与国内其他物流公司相比,京东物流的独特优势是一体化供应链。这一点,在其招股书中,不止一次地出现。
经过多年沉淀,京东物流已经建成从仓储到运输,从最后一公里配送到其他增值服务的全方位布局。这种一体化供应链在前期无疑需要较大的投入,但最终却可以帮客户避免很多繁琐步骤。
这一点,相信不少在京东下单的朋友都有切身体会。头条菌的使用体验就是,京东物流就是一个字:快。
从这一角度来看,京东物流上市,对其他快递公司来说,确实是“狼来了”。这样一位强有力的选手在资本的助推之下,对国内快递行业的竞争格局又将带来哪些改变,让我们拭目以待。
“大强子”如何赌赢这一局?
虽然目前市场纷纷看好京东物流,但14年前,刘强东刚想做物流的时候,却屡遭外界“嘲笑”。当时的“大强子”,为了融资可以说是跑断了腿。
2007年,已经转型做电商的刘强东提出建立物流体系的想法。然而,这却被不少人认为是一种很“幼稚”的行为。毕竟,在大多数人的认知里,互联网是轻资产,而物流确实重资产。京东做物流,无疑是“搬起石头砸自己的脚”。
面对市场的怀疑,刘强东并没有畏惧,他不停地四处“取经”。直到遇到高瓴资本的张磊。这才成就了一段VC圈的佳话。
由京东刘强东和美团王兴组织的“乌镇饭局”,高瓴资本的张磊和红杉中国的沈南鹏赫然在列。
据说,筹备3年之后,刘强东找到师兄张磊,希望能拿到几千万美元的融资。然而,张磊却直接表示,高瓴资本要投资3亿美元,不同意,就不投。给了钱之后,张磊还带着刘强东远赴沃尔玛总部参观。这让刘强东在此后的时间里,无数次地提及沃尔玛,言语中不乏仰慕之情。有了高瓴资本的加持,京东物流业务开始迅猛发展。2017年,开始独立运营的京东物流又拿到了25亿美元融资。高瓴资本、红杉中国、中国人寿、腾讯等实力玩家纷纷入局。
复盘京东物流14年成长史,高瓴资本3亿美元的融资可谓雪中送炭,也是刘强东最终赌赢这一局的关键所在。随着京东物流的上市,张磊当年的慧眼识珠,也得到了巨额的回报。招股书显示,高瓴资本目前持股2.9%,是最大的外部股东。张磊也成为京东物流上市的最大外部受益者。
当然,京东物流上市最大的赢家还是刘强东。他不仅将收获投资带来的超额收益,也让京东在电商行业拥有了一张强有力的王牌。毕竟,自建物流这事对消费者来说,百利而无一害。 |
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