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问号？

平台佣金高，做出各种优惠订单吸引用户，而司机的流量只够吃穿。
不公平的待遇让很多司机站出来呼吁：应该成立一个网上叫车司机联盟，与平台讨价还价。在线汽车招呼平台将不再肆意压榨司机，不再允许更多人充当美人鱼。如果平台没有压榨底线，公司和机器会一起切割平台，让平台有订单，没有司机来接！
思想是充实的，现实是艰难的。
“工会”和平台谈判的建立有利于司机的利益，我绝对同意。
但是，不可能！
平台的存在不仅是中介，更是对司机的约束和监督。工会成立后，数以千万计的司机在“自由”的时候会陷入混乱，这是高层人士不愿意看到的。
但事实上，为了打破这种不公平，建立“工会”并不是唯一的途径。
竞价模式，免费订购，购买套餐后，“0”提成，只要平台具备这些功能中的任何一项，司机都可以获得不菲的收入。
而这些人性化的功能，搭便车早就有了。
竞价方式：乘客与司机达成协议后议价成功拿到订单
free order：不仅是免费乘车，还有Dida、hello等免费乘车平台。
“0”佣金：免费乘车一年888元。之后，都是0佣金。所以我才跑来搭便车。
与网上叫车平台相比，搭便车平台更加人性化。网上租车平台是强制性的，佣金高达25%-30%。大部分的车流都被排干了，他们完全在站台上。
在线租车司机不应该呼吁联盟对抗平台，而应该呼吁平台上新的人性化模式。这更现实。
只要网上租车平台愿意牺牲一点利益，就可以实现。
但滴滴可能不得不被排除在外，因为滴滴目前正在大力攻击社区团购，而橘心优选、美团和阿里则在拼命补贴。作为滴滴网的主营收入业务，网约车只能通过从出租车司机那里获取利润来补贴橘心优选。
滴滴网想在与美团、阿里的社区团购混战中胜出，网购车司机也只能是牛马。
结论：滴滴、滴达和益源都是不同的平台。你喜欢哪一种？