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1、Flexport完成10亿美元融资，软银领投，顺丰等跟投
2月22日消息，据美国财经网站MarketWatch报道，美国物流服务平台Flexport宣布，它在一轮融资中获得了10亿美元资金，此轮融资由软银愿景基金领投，其现有投资者Founders Fund、DST Global、Cherubic Ventures、Susa Ventures和顺丰速运参投。据知情人士透露，如本次融资顺利完成，Flexport的估值将达到32亿美元。
Flexport将利用这笔资金深化其技术和数据能力，扩大其全球物流基础设施足迹，并投资行业专业知识，以帮助客户应对日益复杂的全球贸易环境。
目前，Flexport拥有来自200多个国家的近10000个客户和供应商。2018年，该公司的营收翻了一番，创造了近5亿美元的销售额，该公司的员工总数增加到近1000人，在全球范围内拥有11个办事处和仓库。
来源:TechWeb
2、马士基集团2018年营收390亿美元，实际利润下降38%至2.2亿美元
2月21日，马士基公布2018年业绩报告。报告显示，2018年马士基集团实现营业收入390.19亿美元；息税折旧摊销前利润为38.06亿美元，同比增长8%；实际利润为2.2亿美元，同比下降38%。
据悉，马士基总收入增加81亿美元，同比增长26%，其中受益于并购汉堡南美，海洋板块(Ocean)增长29%；码头和拖轮板块增长8.4%；物流及服务板块增长5.4%；制造及其他板块增长51%。
2018年，马士基集团EBITDA同比增长8%至38亿美元。营业收益改善主要得益于运价回升、持续业务一体化带来的效率提升以及并购汉堡南美带来的协同效应。不过，盈利能力受到一定的挑战，同时EBITDA低于去年年初的预期，这主要是因为燃料价格上涨，而运价又不足以完全覆盖。因此，EBITDA并没有实现与营业收入的同步增长。
分板块来看，海洋板块收入增长29%至284亿美元。如果剔除汉堡南美的影响，收入增长5.8%至227亿美元，平均运价增长1.9%至1,816美元/FFE。EBITDA增加2亿美元至30亿美元。
物流及服务板块，收入由上一年的58亿美元增加至61亿美元，同比增长5.4%，主要受益于内陆多式联运量增长、供应链管理带来运量上升和仓储收入增加。
码头及拖轮板块收入增长8.4%至38亿美元，EBITDA为7.78亿美元，同比增长22%。制造及其他板块总收入为25.47亿美元，同比增加51%，EBITDA由上一年的1.73亿美元下降至5,900万美元。
来源：航运界
3、国际物流服务平台运去哪完成数千万美元B2轮融资
2月20日，一站式国际物流服务平台“运去哪”宣布，已正式完成数千万美元B2轮融资，由全球知名投资机构Coatue领投，老股东DCM、招商局创投、源码资本跟投，多维海拓担任独家财务顾问。这是运去哪继2018年11月完成住友商事亚洲资本B1轮融资后，在3个月内完成的第二笔融资。
据了解，本次融资将主要用于进一步升级技术研发实力和海外服务网络。目前，“运去哪”已与中远海运集运、马士基航运、中外运空运发展等大型船公司、物流集团达成战略合作，构建起从中国运输至全球的海运、空运网络。并推出集运头等舱、拼箱头等舱、空运头等舱等一系列创新型产品，实现在线报价、在线下单、在线物流追踪等丰富功能，从而显著提升企业的国际物流效率。
“运去哪”创始人兼CEO周诗豪表示，“整个国际物流行业信息化程度很低，日常的询报价、订单处理极度依赖人力，且容易出错。”为解决这一问题，运去哪平台希望通过技术的方式，实现国际物流的数字化、标准化、可视化。
据悉，“运去哪”上线于2015年2月，提供包括海运、空运、陆运、仓储、报关、保险等在内一站式国际物流综合服务，旨在利用互联网、数字化技术，打造可视化的跨境供应链物流服务。目前，平台已合作付费企业数约1万家，此前已完成DCM、招商局创投、源码资本、住友商事亚洲资本等四轮融资。
来源：物流指闻
4、最新研究称欧洲快递进口中国件大幅增加
日前，来自欧洲比利时有超过15年包裹和物流研究经验的市场咨询机构Effigy Consulting发布了最新的2018欧洲CEP市场研究报告，基于2016～2017年的市场数据进行了分析。
据悉，该报告已连续发布6年，涵盖欧盟28个成员国（不包括马耳他和塞浦路斯）及爱尔兰、挪威、俄罗斯、塞尔维亚、瑞士和乌克兰等非欧盟国家。研究覆盖欧洲国家国内快递、欧盟国家间国际快递出口及欧盟国家与其他非欧盟的欧洲国家和非欧洲国家间的国际快递，研究产品主要是B2B、B2C、C2C和C2B之间的31.5公斤以内的包裹，以及2公斤以内的小包裹。
整体来说，欧洲各国快递市场业务量增速普遍高于收入增速。2017年，欧洲的B2C业务量首次超过了B2B。在B2C快递市场领先的10家企业中有6家是邮政企业，比较优势明显。
据了解，欧盟计划调整进口小包的监管政策，未来将会有越来越多的快递企业将小包从邮政业务转入包裹业务。另据Masquelier透露，到2023年，欧洲CEP业务量有望增长至2013年的2倍，达到160亿件（包括小包）。
来源：亿邦动力网
5、亚马逊大肆扩张物流与航运能力
据外媒报道，亚马逊正努力扩展其物流和航运能力，以减少对联邦快递和UPS的依赖。许多分析人士认为，亚马逊正在成为物流和航运业的重要参与者。以亚马逊航空货运部门Amazon Air为例，该部门最近增加了50架飞机和几个新的地区枢纽，包括2021年斥资15亿美元在肯塔基州北部启用的枢纽。
据市场研究机构WolfeResearch公布的数据，这家电子商务巨头目前正在运送自家26%的在线订单。在去年12月的新闻稿中，亚马逊表示，通过新的“专用航空网络”，它可以“每天运输数十万个包裹”，而且它的飞机编队使“美国几乎任何地方都有可能享受两日达递送服务”。
亚马逊甚至承认了这一业务对投资者的重要性：在本月早些时候发布的2018年年度财报文件中，亚马逊首次将“运输和物流服务”列为其竞争业务之一。
来源：腾讯科技
6、心怡科技联手C.H.Robinson组合出击全球物流
日前，心怡科技（Alog Technology）和C.H.罗宾逊全球物流（C.H.Robinson）宣布联手，建立“融合链”式合作。
据悉，心怡科技作为中国科技仓储物流头部企业，与其联合旗下桔瓣科技平台一起，升级仓配一体化能力，能为通过C.H.罗宾逊进入中国的企业提供场景支持和物流供应链服务。
此次双方将从美国业务切入，并推行至全球范围内的联手合作。
双方结合C.H.罗宾逊的物流优势和心怡科技的海外仓运营优势，为中国几家著名的家电品牌制定了优质的仓储物流服务组合，收到了品牌商户的肯定和欢迎，项目正在稳步推进中。
来源：硅谷网
7、非洲电商Jumia曝2019年计划：年中或将IPO
近日，Jumia亚太区总裁Keefe称，2019年，Jumia最大的一件事就是上市。“目前已经将资料都送交给了证监会，处于审查阶段，如果没有问题的话，1月份完成审计后，将于今年7月份敲钟。”
Keefe表示，IPO之后，即便Rocket完全退出Jumia，对平台业务也不会造成太大影响。从内部看，Rocket对于自己孵化的企业，最初除了提供资金之外，也提供自己的技术框架。“资本的退出并不意味着底层搭建的基础也会撤出，这是会一直跟随企业发展的。比如说已经被收购的Lazada、Daraz以及Linio，依旧在使用Rocket最初搭建的技术框架。”
而从管理方面看，Jumia现在80%的高层管理者还是最初创业的团队，所以，整体上对于网站的把控以及运营都不会改变。
来源：网经社
8、嘉里物流宣布与ESG成立新合资企业
嘉里物流联网有限公司宣布与亚洲国际电子商贸企业E-Services Group（简称“ESG”）成立新合资企业。该新合资企业命名为嘉里易通全球跨境电商（香港）有限公司（简称“KerryESG”），将于2019年3月投入营运，其主要向网上零售商提供跨国解决方案。
据了解，ESG是京东印尼、乐天和新蛋等电子市集的官方合作伙伴。ESG于2002年在英国成立，总部设于香港，是国际端对端电子商贸企业，同时在中国、新加坡和台湾设有办事处。
嘉里物流是一家以亚洲为基地的国际第三方物流服务供货商，其核心竞争力在于为跨国企业及国际品牌提供方案，其物流网络遍布53个国家和地区。
来源：出口电商
9、货拉拉宣布完成D轮3亿美元融资
2月21日，同城货运平台货拉拉宣布已完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的D轮融资，此轮融资额合计3亿美元，由钟鼎资本、PV Capital跟投，顺为资本、襄禾资本、概念资本（MindWorksVentures）、零一创投等老股东也持续跟投，光源资本担任本次融资的独家财务顾问。
货拉拉方面表示，此次融资将主要用于已有业务在中国大陆及东南亚、印度市场的扩张，以及企业版、汽车销售等新投入业务的纵深发展。
来源：运联传媒
10、日本乐天与京东集团在无人机快递领域开展合作
近日，京东与日本乐天（Rakuten）在无人配送服务领域签署合作协议，乐天公司将使用京东集团无人机及地面配送机器人，将在网站上下单购买的商品派送至顾客手中。
根据协议，京东将结合其在无人机、无人配送机器人开发方面的专业知识，以及乐天公司在日本的无人机交付服务运营方面的专业知识，与乐天公司合作开设Rakuten的无人送货服务阵容。
来源：运联传媒
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发表于 2019-2-26 01:27:14