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京东颠覆京东

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发表于 2020-4-11 06:39:04 | 显示全部楼层 |阅读模式


这场疫情,武汉做出了巨大的牺牲。另外也有一些人为了拯救无数人而成为逆行者,他们或许很平常,甚至平时是个胆小如鼠的人,在这场“战疫”中,都成为了“英雄”。
1月底,2月初,正是疫情最危险的时刻,任何有用的医疗物资都成为前线最宝贵的资源,即便是镜头前无比自信的钟南山院士,也有心急如焚的时刻。彼时,他的团队费尽周折,准备了100台呼吸机,需要火速运往前线。众所周知,当时全国的交通因为疫情的影响,无法畅达,但100台呼吸机意味着可以多救数百乃至更多的重症病人。
当一天后,100台呼吸机准时出现在武汉汉口医院时,这位八十多岁的老人也难掩激动和感激之情,写下了以下的文字:感谢京东心系医疗援助一线,以最快的速度将急需医疗物资送达武汉。
这无疑是对京东在特殊时期最高的褒奖,在那段特殊时期,电商物流几乎停滞,只有京东还在送货,甚至时效比平时慢不了太多。人们总在失去之后才更加珍惜,在那段时光期盼着京东穿着红衣服的小哥,送上急需的货品,亿万国人也才体会到宝贵。
从211说起
风里来,雨里去,中国人享受了世界上最快的电商物流,上午下单,下午到货,晚上下单,第二天到货。在APP中单调的物流信息的背后,无疑是这群穿着红色工作制服的配送员用蚂蚁搬家的方式完成的,而这个工作范围是全国。
2010年,电商购物已经普及,不断发展的物流行业依旧不能满足国人对拆快递的速度要求,那时候移动互联网尚未完全兴起,刷动网页购物之后,你恨不得马上就能拿到货物,但从虚拟世界到物理世界的连接,车轮要跑过鼠标,并非易事。
京东物流2010年推出211限时达服务,即消费者当日11:00前提交的现货订单,当日即送达;当日23:00前提交的现货订单,次日15:00前送达。
一般来说,用户的订单从下单到出库、物流配送是在一个统一的时段完成的,211的难度在于首先要分辨出中午和晚上11点前下单的且在配送范围的,这首先要增加作业人员的工作量,并且增加了成本,首先在京东内部就出现了质疑,最后的结果大家都知道,人们最终还是享受到了211服务。
京东提出的“211”服务,颠覆了电商行业的物流速度和服务标准,速度更快,服务更好,但实际上颠覆创新的难度在当时而言非常高。
211的基础,是京东的自建物流体系,这是2007年,刘强东在包括内部和投资人的集体反对下,决定还是要做的事情,甚至是在没有进行专业成本测算下的强推,自建仓配一体对于提倡“轻”的互联网运营,无疑是挑战。但现在回头再看,在零售行业正在兴起的“基础设施建设”,京东仓配一体的物流已经成为重要力量,即便在疫情期间依旧正常运营。对于2007年的京东而言,这绝不是一场“赌博”,而是基于一个常识,就是提供更好的用户体验,也只 有这样才会吸引更多的用户,这是一个良性正向循环。众所周知,当规模效应达到后,边际成本会更低,自建仓配一体,解决了第三方不可控、高成本、定价权等诸多问题,对于京东自身而言无疑是降低了成本,提升了效率,甚至在现在已经开展第三方物流服务。
无论是自建物流还是211,再到电商购物的“当日达”、“次日达”,京东不断在提高电商行业的准入 ,如果说一开始是建设的护城河的话,那么现在来看通过开放物流能力又在打破自有的边界,成为社会经济的基础设施。
京东颠覆生活
云南昭通巧家县有一种特产,叫做小碗红糖,近年来成为“网红”,但更多时候,云南的优良自然生态的背后意味着复杂的地貌、气候。在城市里,快递小哥骑着电动车成为一景,而在这里,京东小哥刘平来的交通工具却是高空溜索,他要冒着风险跨过山和大河,有时候还要在泥泞的山路上推车,或者背负着重物在山路上行走,这是不少边远山区快递小哥的画像之一,但这也意味着中国电商,早已渗透到这个国家的毛细血管深处。
疫情期间,京东想尽一切办法送货,在无人机桨叶的轰鸣声中,跨越山河的快递就这么来到了身边,这也不是科幻画面,而是现实。京东在业界率先发布5G智能物流园区,无人仓、无人机、无人车等黑科技早已落地应用。
 2014年2月,京东推出首款互联网信用支付产品京东白条,只要信用允许,任何人都可以把心仪的商品先买回来用,很多年轻人的生活方式由此被改变,因为是京东直营或者旗舰店,高价商品的销售被带动,用户能体现享受商品,对于B端和C端,都是幸福的。
2016年,京东率先启动家电专卖店计划,12000家家电专卖店深入田间地头,让乡村的消费者也能动动手指就能轻松购买大家电,2019年8月,京东物流发起“千县万镇24小时达”时效提升计划,这项计划让90%中国大陆地区行政区县已经实现24小时达,让村里人享受和城里人一样的服务
互联网改变生活,这两年才流行“车厘子”自由一说,但在2016年之前,我们却很难通过电商实现“车厘子”自由,因为首先是贵,另外就是配送,国内冷链配送相对落后。当年,又是京东,首先提出了生鲜买手制,实现全球产地直采,抓供货链上游,降低成本。
通常而言,人们可以通过21天的坚持和重复,让事物变的习惯,无论是花白条买商品的都市男女,还是在云南山区买家电的农民,又或者享受“车厘子”自由的我们,当我们习以为常的一些服务,本身来自于有一个生态完成整个流转,这个过程犹如“进化”一般,当我们发现时,才发现一切已经被颠覆。
京东颠覆京东
2004年之前,京东是全国最大的光磁产品经销商,如果不是非典的影响,让当时的京东不得已在论坛上发起团购,从而引发了刘强东在电商的兴趣,也许按照规划,在全国再开500家门店,跑马圈地继续实体运营,颠覆自己的是京东,2004年元旦,哪怕那个网页再简陋,京东正是开始了电商之旅。
沧海横流,在回顾中国互联网发展历程中,从一开始的“舶来品”的学习和复制,再到自主创新,电商在中国的发展早已变成“中国模式”,京东的创新围绕着用户体验而来,这也是基于中国国情的模式创新,因为自建仓配,用户获得更好的体验,京东获得用户积累,后期为了更好的体验,升级211、无人配送等,基于国情、技术创造的中国模式。
电商、物流、京东数科被称为京东的三驾马车,京东的创新是基于提升用户体验和行业效率,以物流为例,背后考验的是订单处理和物流中心作业,仓配的无缝连接,供应商的货品质量、客服的专业性与优质售后、仓的有效分拣包装、配送的及时准确等。
从2019年京东公布的财报来看,2019年全年京东零售的经营利润率达到2.5%,2018年同期为1.6%。也就是说,京东已经持续盈利,从履约成本来看,2019年Q4降低为6.4%,这说明订单规模的持续增大,边际成本逐渐降低。
创新的标准是首先和创造新的事物,创新带来的影响除了颠覆还有就是延续,当我们忽视日常中的那些平常的电商服务,其实都是延续颠覆式创新的结果,京东本身的成长来源于创新,从财报中也可以看到结果。
京东经历了从传统互联网、移动互联网,未来还将迎来基于5G时代和零售业的变革,谈京东的创新和对生活方式的颠覆,本质上还是京东自我成长的原生力,零售业最终的博弈不仅适合形式的变化,但基于成本、效率、体验的要求是基础,这也是京东基于零售业创新和价值实现的机会。
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